[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770199984-98417269.jpg[/img] 473 at the Colorado Trail (MP 491.25) during the DSNGRR K-28 . [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770199984-97212219.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770199984-10268913.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770199984-01871712.jpg[/img] British Columbia, Canada [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770199984-01621386.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770199984-04782079.jpg[/img] Górne jezioro Shavlin. Góry Ałtaj. [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770199984-51421235.jpg[/img] Chicago Aurora & Elgin 36 (1902 Stephenson) and 319 (1914 Jewett) interurban cars along side Frisco 163 at the Illinois Railway Museum.

[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770118120-51306428.jpg[/img] Norfolk & Western 611 leads its passenger excursion down the siding towards Victoria Station . [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770118120-00537624.jpg[/img] Kanada [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770118120-59617850.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770118120-99933415.jpg[/img] Dolomity [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770118121-21973255.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770118121-33915272.jpg[/img] Park Narodowy Jezior Plitwickich , Chorwacja [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770118121-43622534.jpg[/img] Norfolk & Western 611 works its passenger train up the grade at Snyder .

[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032389-44617386.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032390-51987531.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032391-94238674.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032392-50478075.jpg [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032392-58924899.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032393-98826077.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032394-14958294.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032395-28810713.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032395-90385213.jpg[/img] [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-02/1770032396-71038198.jpg[/img] T-72 . Czołg podstawowy produkcji ZSRR . Wprowadzony do uzbrojenia w 1973 roku . Był konkurencyjną konstrukcja dla czołgu T-64 . Produkowany na licencji w Czechosłowacji, Indiach, Jugosławii oraz Polsce . Na wyposażenie Wojska Polskiego wszedł w 1978 roku. Na podstawie licencji produkowany był w gliwickim Bumarze. Długo stanowił podstawowy komponent polskich wojsk pancernych – według danych MON z 1 października 2005 w użyciu było 597 takich wozów. W Polsce występował w następujących wersjach: T-72M, T-72M1 i T-72M1D. Jego daleko posuniętą modernizacją jest PT-91, których polskie wojska lądowe posiadają 233. Czołg został zaprojektowany w standardowym dla Rosjan układzie - przedział kierowania, przedział bojowy, przedział silnikowy , z napędem z tyłu . Załoga składa się z 3 osób - dowódcy, działonowego i kierowcy . Za załadunek działa odpowiedzialny jest automat ładujący , tzw "karuzel" , w którym mieści się amunicja rozdzielnego ładowania , najsłabszy i najniebezpieczniejszy element czołgu . Zarówno grożący wybuchem przy penetracji pancerza , jak również urwaniem ręki nieuważnemu działonowemu . Pancerz czołgu jest spawany z płyt walcowanych , przednia , górna płyta to pancerz warstwowy - 80 mm wysoko nawęglanej stali, 105 mm tzw "stiekoplastiki" - elementów ceramicznych oraz 20 mm stali , w nowszych , zmodernizowanych odmianach pancerz pogrubiono do - 120 mm - 105 mm- 40 mm . Wieża czołgu jest odlewana , o grubości do 280 mm , w wersjach zmodernizowanych tzw "Dolly Parton Tank" wieże z przodu powiększono o specjalne kieszenie, w które montowano elementy ceramiczne . Wersje najnowsze chroniło 150 mm stali odlewanej + 150 mm ceramiki + 40 mm stali . Czołg uzbrojono w gładkolufową armatę 2A46 Rapira 2 , strzelającą pociskami APFSDS , stabilizowanymi brzechwowo, z rdzeniem wolframowym . Czołg dosyć szybki i zwrotny, silnie opancerzony i uzbrojony był groźnym przeciwnikiem dla zachodnich maszyn, takich jak Chieftain, M60, AMC 30 czy Leopard , choć też mógł być przez nie zniszczony . W momencie wejścia do służby Abramsów, Challengerów czy Leopardów 2 znacznie im ustępował . Można to było zaobserwować zwłaszcza podczas I wojny w Zatoce , gdzie amerykańskie Abramsy w odmianie M1A1 i M1A1 HA wręcz deklasowały irackie T-72 . Czołgi T-72 pozostają do dzisiejszego dnia na uzbrojeniu wielu armii świata , sa to jednak już znacznie zmodernizowane wozy z grubszym pancerzem/dospawane dodatkowe płyty , z reguły grubości 40 mm/ , z pancerzem reaktywnym czy zmodernizowanym systemem kierowania ogniem . Wprowadzono też nowocześniejszą amunicję z rdzeniami uranowymi . Ogólnie wyprodukowano ponad 20 000 tych wozów . Dane taktyczno techniczne - masa do 42 ton, silnik wysokoprężny, 12-cylindrowy W-46 o mocy 780 KM (574 kW) przy 2000 obr./min. Transmisja mechaniczna ze wspomaganiem hydraulicznym prędkość - 60 km/h droga , 45 km/h teren zasięg 450 km droga , z dodatkowymi zbiornikami do 600 km uzbrojenie - armata 2A46M kal. 125 mm (zapas amunicji – 39 nabojów) 2 karabiny maszynowe PKT kal. 7,62 mm (zapas amunicji – 2000 szt.) 1 wielkokalibrowy karabin maszynowy DSzK (lub NSW) kal. 12,7 mm (zapas amunicji – 299 szt.) Model to zestaw z Tamiyi T-72 M1 w barwach LWP z lat osiemdziesiątych XX wieku , dość solidnie potraktowany modelarską chemią .