Nie ma żadnych dotacji, jest taksa za wozokilometr i tym M{K ma sie rządzić . A audyty - dlaczego nie, w końcu to są nasze pieniądze i mamy prawo wiedzieć jak i na co są wydawane .

Jak są dotacje, to znaczy że trzeba też włożyć coś swojego w dany przetarg. Nawet te 10%, ale swojego. To wkłada MPK, nie miasto. Miasto tylko daje siano za wozokilometr. A że paliwo i ludzie drożeją to MPK ma dziurę, więc miasto musi dokładać. Bo z biletów nie wystarcza na wszystkie trasy. A poucinać nie można aby się spinało, biletów też nie podniesiesz. W sumie ciekawe, że nie słychać aby Mobilis był taki nierentowny. Widać ich linie się na tyle spinają że jest ok. Natomiast MPK musi utrzymywać mało rentowne linie aby ludzie mieli komunikację. Więc prędzej porównuj MPK do PolRegio, niż do Intercity. To jest jak Mobilis. Jeździ tam gdzie jest zarobek bez chłamu wioskowego. Co do spółki Trasa łagiewnicka to też nie wiem po kiego ona jest nadal utrzymywana, poza kolesiostwem i stołkami. Droga jest wykonana, obsługa, gwarancje, utrzymanie powinny mieć cesję na ZDMK. Spółka celowa spełniła swoje zadanie, zamykamy. I to beż żadnych kutwa premmi dla zarządu bo i za co? Niestety w obecnych czasach wszelakie tematy z metrem powinny zostać zamrożone. Zresztą durne studia i trasy są przygotowane więc tym bardziej bezsensu pchanie się w metro aby tylko mieć metro. To powinno być od razu rozplanowane na co najmniej 50 lat z kolejnymi liniami. Wtedy planowana pierwsza linia wie gdzie się przecina z innymi, można od razu zaplanować stacje przesiadkową i ją wykonać. Co do skomunikowania to po części prawda. Ale Koleje Małopolskie publikują co innego. Pasażerów im przybywa rok do roku. I ci ludzie się przesiadają na MPK na jednym bilecie zwykle i jadą dalej. Lipą to są niestety te piko-parkingi przy pętlach. Fajnie że są, ale jak ledwie pomieszczą jeden tramwaj ludzi (jak autami przyjadą całe rodziny) to co zostaje dla innych? Powinny być budowane w formie małych bloków, raczej bez podziemi bo to mocno podnosi cenę. Ale takie ze 2-3 piętra ładnie obudowane by nie straszyło. I wtedy wbijasz na parking, nawet z za miasta i wskakujesz do MPK. STC odbiło twoje tablice na wjeździe do miasta i na wjeździe na P+R, więc opłaty ci nie nalicza. Wyjeżdżasz z P+R wyjeżdżasz z STC w rejonach gdzie wjechałeś. Powiedzmy w ciągu godziny od wyjazdu z [parkingu. Nie masz naliczanej opłaty. Pojechałęś jeszcze do galerii autem, opuszczasz STC, pyk opłata za wjazd do strefy. Tramwaj na Azory zaorać. Za duże szkody dla mieszkańców na trasie. Uruchomić autobusy na którkich traasach dowozowych do Krowodrzej Górki albo Bronowic. Częste krótkie kursy. Zwłąszcza w porannym i popołudniowym szczucie. 6-10, 14-19.

Mnie ciekawi z czego wynikają ciągłe spóźnienia i niedokładne rozkłady. W Warszawie wszystko przyjeżdża z dokładnością 2 minut, mają jeszcze miejskie pociągi i wspólny bilet na wszystko. Jeździ tam więcej osób niż u nas więc w czym jest problem?

Nie znam kwoty, płaconej przez miasto przewoźnikom, bo jest to tajemnica . Natomiast różnica polega na tym, że Mobilis tylko jeździ a MPK zajmuje się przystankami, rozkładamy jazdy a także automatami biletowymi . Przy zakupach taboru, by uzyskać dotację unijną chyba trzeba posiadać 25 % wkładu własnego .

Co do plac to chyba nie sa najgorsze bo dwoch znajomych jezdzi na tramwajach i jeden na autobusie i nie slyszalem zeby narzekali a nawet slyszalem od kazdego z nich ze sa zadowoleni z wyplaty... nie wiem ile zarabiaja bo ja nigdy o takie rzeczy sie nie pytam ale jesli ktos jest zadowolony to mysle ze aztak nie oszczedzaja na wyplatach 😉 jeden jezdzi na swojej dzialalnosci a dwojka jest zatrudniona w MPK normlanie...

Sytuacja finansowa poprawiła się od początku 2020 roku, kiedy pracownicy dostali znaczne podwyżki . Mnie się też udało, ostatni raz .

[quote]#post1750743 Mnie ciekawi z czego wynikają ciągłe spóźnienia i niedokładne rozkłady. W Warszawie wszystko przyjeżdża z dokładnością 2 minut, mają jeszcze miejskie pociągi i wspólny bilet na wszystko. Jeździ tam więcej osób niż u nas więc w czym jest problem?[/quote] Spóźnienia wynikają m.innymi z korków czasem ludzie stoją uparcie w drzwiach i nie można ich zamknąć etc. Przyczyn może być wiele a przyjazd lub odjazd z przystanku - minus 3min. Jest traktowany jak punktualny.

Natomiast każde nadspieszenie karane niezapłaceniem za kurs . Jak również niezgodność taboru z jego rozdziałem .

Ale zastanawia mnie szczególnie bezpośrednie porównanie z Warszawą.Tam nie ma tego problemu i to jest chyba jedyna rzecz która jest tam wyraźnie lepsza niż tu.

Można zobaczyć na stronie zarządów dróg poszczególnych miast, jakie spółki za co są odpowiedzialne. I to wszystko wyjaśni. Kto odpowiada za automaty, kto za rozkłady, kto za utrzymanie przystanków. Warto też sprawdzić ile jest składanych ofert na przewozy na poszczególne linie i dlaczego na niektóre linie nie ma przetargów. Co do trasy łagiewnickiej czy khk też warto sprawdzić jakie są zadania tych spółek i czy naprawdę są potrzebne, one ich zarządu i rady nadzorcze. [b]Edycja z 17.10.2026 o godz. 15:41 (scalono posty)[/b] @Miszczu2007#4615 w Warszawie jest inny układ ulic, to zdecydowanie poprawia przepustowość komunikacji, która nie ma aż tylu kolizji. Metro jeździ bezkolizyjne, tak samo jak kolej.

Nie chodzi nawet o metro ale zwykła trajka czy autobus są punktualne, a do tego jest WKD i jak ktoś ma bilet miesięczny to może pojechać 2 przystanki WKD a potem trajką. U nas zrobili stacje SKA ale na osobne bilety i w większości miejsc nie da się tym dojechać w punkt tylko trzeba potem kupić osobny bilet na autobus lub tramwaj. No i tam przewidują np korki a u nas nieraz było tak że dany autobus zawsze się spóźniał o 10 minut więc wystarczylo żeby jakiś debil zmienił rozkład

Nawet dla tramwajów czy autobusów inny układ ulic prostych bez łuków i bezkolizyjnosc oraz dobrze zrobione węzły przesiadkowe robią robotę. To że można jeździć na jednym bilecie wynika wyłącznie z umów między przewoźnikami, poza tym układ świateł, pierwszeństwo tramwajów. W Krakowie komunikacja wjeżdża w zabytkowe centrum, przez które przejazd jest niestety utrudniony z uwagi na ciasne łuki.

To nie jest usprawiedliwienie bo największe gówno spotyka mnie na kurdwanowie obok pętli. Nie da się tego usprawiedliwic

[quote]#post1750743 Mnie ciekawi z czego wynikają ciągłe spóźnienia i niedokładne rozkłady. W Warszawie wszystko przyjeżdża z dokładnością 2 minut, mają jeszcze miejskie pociągi i wspólny bilet na wszystko. Jeździ tam więcej osób niż u nas więc w czym jest problem?[/quote] Tramwaje jeżdżą bardzo punktualnie , autobusy nają opóźnienia z powodu korków. Aleje, Konopnickiej, Kamieńskiego, Kocmyrzowska w rejonie Wzgórz - tu ostatnio widziałem korków najwięcej.

Ale w Warszawie też są korki i da się je przewidzieć, a u nas zaskakują one MPK i to mój największy problem z jazdą komunikacją

[quote]#post1750777 Ale w Warszawie też są korki i da się je przewidzieć, a u nas zaskakują one MPK i to mój największy problem z jazdą komunikacją[/quote] No to spróbuj prześledzić na przykład trasę ,,163,, i zobacz czy da sie jeżdzić punktualnie?

@Miszczu2007#4615 może zadaj pytanie do zarządu dróg, bo to oni ustalają trasy oraz czasy przystanków

Kiedyś do nich napisałem, że za darmo ułożę im lepsze rozkłady. Może to nie jest kwestia całego Krakowa ale na Kurdwanowie i Bronowicach regularnie jest dramat, a potem będzie 179 czy 173 jedno za drugim po 40 minutach przerwy.

Na ułożenie lepszych tj szans raczej nie ma, raz są opóźnienia np 20 minut, innym razem 30, kiedy indziej godzinne . Przewidzisz ?

@KruszynaKSC#7322 skoro zarobki są tak świetne to czemu szukają kandydatów na motorniczych o znajomości języka polskiego na poziomie B1. Dużo zarabiają jak dużo jeżdżą - dotyczy to ajentów, ale nie jeżdżą dużo, bo miasto tnie kursy i od kilku lat godzin jest mało. W międzyczasie liczba motorniczych znacząco wzrosła, więc realne zarobki znacząco spadły, a ZUS na działalności wzrósł o 1/3 Zawodowi zarabiają około 6,5 tys na rękę. Trzeba wstawać przed trzecią, a czasami idzie się spać koło drugiej. Czy to super zarobki?

@Miszczu2007#4615 i co odpowiedzieli?

[quote]#post1750788 @KruszynaKSC#7322 skoro zarobki są tak świetne to czemu szukają kandydatów na motorniczych o znajomości języka polskiego na poziomie B1. Dużo zarabiają jak dużo jeżdżą - dotyczy to ajentów, ale nie jeżdżą dużo, bo miasto tnie kursy i od kilku lat godzin jest mało. W międzyczasie liczba motorniczych znacząco wzrosła, więc realne zarobki znacząco spadły, a ZUS na działalności wzrósł o 1/3 Zawodowi zarabiają około 6,5 tys na rękę. Trzeba wstawać przed trzecią, a czasami idzie się spać koło drugiej. Czy to super zarobki?[/quote] Widocznie dla jednego sa to zadowalające zarobki dla drugiego nie... nie mi to oceniać.. skoro sa zadowoleni to widać ich to zadowala.. wiec nie wiem czego sie czepiasz i robisz mi wyliczenie skoro ja tam nie pracuje...

Niezatapialny niegdyś , niejaki Jan Tajster , na liście poszukiwanych przez policję , od maja bieżącego roku . Rzeczony Tajster nie zgłosił się do zakładu karnego w celu odbycia kary więzienia. Z ostatniej chwili - Jan Tajster zatrzymany przez policję , nędzny koniec łajdaka !

Wygląda na to, że nie w smak mu pierdzieć, że tak powiem, w pasiak.

[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-10/1792622732-821.png[/img]

Morde cieszy jak by już miał klepnięte. Poza tym ,ktoś go w tych samych projektach ubiegł jak czytałem. Niech się windykacją zajmie podmiotów którym na jedzenie nie brakuje.

Nie tak od razu, bo dopiero w przyszłym roku !

Północna obwodnica - tunel , ograniczenie prędkości na odcinkowym pomiarze prędkości zwiększone z 80 na 100km/h✌🏼

Kedyt za tunel spłacony wiec można normalnie jezdzić. Ale super że w końcu nie trzeba nagle hamować. Czekam jeszcze na otwarcie brakujących kawałków w Hucie.