[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-10/1791022224-785.png[/img] Będzie ciekawie,zdecyduje zużycie opon ,Leclerc ma na wyścig dwa nowe komplety miękkich , a Verstappen i Hamilton po jednym. Reszta czołówki tylko używane. Tu może wygrać prawie każdy ..może oprócz Ferrari . [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-10/1791023114-452.png[/img]

[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-10/1791014857-555.png[/img] Jedzieeemy !!! 🌡️ Powietrze 33°C 🌡️ Tor 58°C [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-10/1791016870-502.png[/img] https://x.com/F1/status/2106277379261743511/video/1 Rekordy w każdym sektorze ! Tak się robi Wielkiego Szlema !

Liczyłem na to,że Urban uspokoi ten burdel po Probierzu i jego pomysłach ,ale ta kadra dalej nie ma stałego ustawienia ani pomysłu na grę,a trener wychodzi po kilku meczach do pismaków i mówi,że ta drużyna nie ma potencjału,nie ma zawodników,a powołania są na wyrost.. Fajnie,że typ jest szczery i wali z mostu,ale w ten sposób nie zbuduje wiary w sukces tych ludzi,a już na pewno nie będą za niego umierać..To tyle w temacie sympatycznego pana Janka. Powinniśmy zacząć tak jak Italia,oczywiście mają lepszy materiał do obróbki,ale Naszym też talentu nie brakuje i jakaś mądra głowa powinna zrobić z nich zwycięzców . Oczywiście wcześniej trzeba wypierdo*** cały ten pijacko -rozrywkowy discopololive z tym zapijaczonym wiejskim głupkiem na czele./zarząd i całe to kolegium sędziów i delegatów/

Przecież chłopak nie zagrał w żadnym meczu od lipca/kontuzja mięśniowa/ ..? Co oni tam qrwa biorą ?

Czy z Leqandowskim,czy bez niego - jeden ch** ..Niech gra i próbuje ,bo trochę więcej umie od całej reszty i nie czepiajcie się czterdziestolatka,że nie trzyma takiej formy jak w swoim primie,bo tam cała reszta nie wie,co ma robić ?

https://x.com/PortalHamilton/status/2103939267936354395/video/1 Tłumacząc z włoskiego : jeśli szef każe ci zjechać z toru, żeby przepuścić ulubieńca chwili, albo nosić fortepian na plecach, to akceptujesz i się uśmiechasz do sponsorów. Ferrari: Horner zawsze miał przychylność prezydenta Elkanna, a jego wypowiedzi dla Timesa z pewnością nie dadzą spać Fredowi Vasseurowi, ale ten ostatni sam musi zdawać sobie sprawę, że cierpliwość Hamiltona i Leclerca, biorąc pod uwagę ambicje na początek roku, jest już na wyczerpaniu, podobnie jak cierpliwość kierownictwa Scuderii. - Dyskusja musi jednak wyjść poza oskarżenia dotyczące wadliwego silnika, ponieważ inne elementy techniczne i zarządzania również hamują SF-26, co rozszerza odpowiedzialność na poziomy wyższe niż ten Vasseura. - Delikatne i kluczowe czynniki, które Horner będzie musiał wziąć pod uwagę, jeśli jego włoskie ambicje miałyby się urzeczywistnić. Sytuacja jest wybuchowa: pozostaje nam tylko czaić się w gotowości, z dobrą kawą w dłoni, obserwując, co się wydarzy, i z uwagą wypatrując, kto zrobi pierwszy krok. Bo mogą pojawić się niespodzianki… [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-09/1790496694-841.png[/img] Wyścig do zapomnienia dla #83 AF Corse. Pechowa strata okrążenia przy VSC zawaliła całą resztę wyścigu -

[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-09/1790321800-500.png[/img]https://x.com/F1KimiAntonelli/status/2103014748598231529/video/1

Przed meczem myślałem,że nie jesteśmy na straconej pozycji. Niestety bezradność naszych przerosła moje wyobrażenia.. Czy my jesteśmy obecnie tacy słabi ? Czy każdy trener zakładając dres Cracovii traci nagle pomysły na grę ? Bo nawet z takim składem jakiś progres powinien być ..... . A my dalej ,kolejny sezon ,przegrywany środek pola ,nie potrafimy założyć pressingu,tracimy juniorskie gole, czy przegrywamy większość stykowych piłek.Każda formacja jest do doopy ? O co cman ? Wiem, przyjdzie Michniewicz , postawi autobus ,będziemy narzekać na wybijanie po autach,będą latać drony ..

Którego ?

Po co Carver tutaj ? Chyba tylko po to ,żeby miał dwa spadki,rok po roku z tej słabej ligi ,ale on podobno dogadany z Kuleszą od października ..

Dajcie Grzelakowi spokojnie trenować,lepszego nie będzie.Trzeba się domagać lepszych grajków,którzy zapewnią odpowiednią jakość. W piłce jak w życiu,najważniejsze jest zdrowie i pieniądze ,które dadzą nadzieję ...

Korona Kielce - Raków Częstochowa 2:1 GKS Katowice - CRACOVIA 1:1 Motor Lublin - Górnik Zabrze 1:1 Piast Gliwice - Pogoń Szczecin 2:0 Zagłębie Lubin - Wisła Płock 3:0 Jagiellonia Białystok - Legia Warszawa 2:2 Lech Poznań - Radomiak Radom 3:1

Wstydzew-Wieczysta 1-2 gts-malinowe 2-3

Raków Częstochowa - Zagłębie Lubin 2-2 Korona Kielce - Górnik Zabrze 1-1

[img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-09/1789321163-518.png[/img] "Antonelli dzięki wirtualnej neutralizacji zgarnia ósmy triumf i ma już 81 pkt. przewagi. Przed najszybszym dziś Norrisem finiszował jeszcze Verstappen, za nimi próbujący różnych strategii Leclerc i Russell. Jak na oczekiwania, wyścig dość spokojny, opony też wytrzymały" M.Sokół Powiedzieć, że to wyścig dla koneserów, to jak obrazić koneserów.Przykre jest to, że zamieniamy Belgię na coś takiego. Ta tendencja żeby pakować na siłę do F1 tory pseudouliczne jest bardzo niepokojąca. Ale cytując Pewnego Mistrza Świata, "cash is king" Pecha miał Hamilton , Norrisa po prostu wydymali dając VSC zamiast podwójnej żółtej, Stroll był przecież poza torem.

Po dzisiejszym meczu jestem przekonany,że nasze grojki/przynajmniej niektórzy/ już mają wyjeb*** na tego trenera i jego schematy.W tej drużynie nic nie działa jak powinno,brakuje pomysłu,zaangażowania ,jakaś qrwa,zbieranina z Orlika ,zagrałaby bardziej z sensem dzisiaj .. Michniewicz,Skorża,Kolendowicz to chyba tyle,co można wybrać z polskiego menu,ale są też inne,mniej oczywiste wybory ..Trzeba się spieszyć bo w przy gorszych wiatrach to razem z Wieczystą i Radomiakiem będziemy dryfować do wiosny,

Qrwa,ale wstyd i kompromitacja jprd .. Można przegrać po walce ,ale .. szkoda strzępić ryja .

Odkupić Makucha i Oskara bo będzie bieda !

Pole position na torze MADRING https://x.com/F1/status/2098846857527242784/video/1 [img]https://cracovia.krakow.pl/uploads/media/2026-09/1789277285-516.png[/img] Tor powstał w północno-wschodniej części Madrytu w okolicy centrum targowego IFEMA oraz dzielnicy Valdebebas. Jego fragment sąsiaduje z ośrodkiem treningowym Realu Madryt. Jest to nowy obszar Madrytu, nie ma więc co liczyć na widoki z zabytkowymi budynkami. Okolica toru w Madrycie jest bardzo dobrze skomunikowana, większość kibiców (szacuje się, że nawet 90%) ma przyjechać komunikacją zbiorową. Jest to jeden z argumentów, który była bardzo ważny dla Liberty Media. Istniejące budynki centrum targowego zostaną wykorzystane jako zaplecze toru. Circuito de Madring nie jest typowym torem ulicznym, należy go klasyfikować jako obiekt pół-uliczny. Nitka toru częściowo przebiega po istniejących wcześniej publicznych ulicach (około 1,3 km), a resztę (4,1 km) wybudowano od zera lub mocno zmodyfikowano. Specjalnie wybudowane odcinki nie będą wykorzystywane do normalnego ruchu ulicznego. Tor Madring będzie miał jedną główną konfigurację. Potencjalnie może być wykorzystywany częściej niż tylko podczas zawodów F1, zobaczymy czy będą starali się dołączać do kalendarzy innych serii samochodowych. Tor nie będzie spełniał wymagań do organizacji zawodów motocyklowych.Projektantem toru Madring jest Jarno Zaffelli i jego biuro Dromo Design. Przygotowali naprawdę ekstremalny układ toru, który będzie bardzo wymagający dla kierowców. Na torze są różnego typu zakręty, kierowca musi cały czas zachowywać pełną koncentrację, nie ma miejsca na błąd. Nawet najdłuższy odcinek pokonywany z gazem w podłodze między zakrętami 2 i 5 to nie jest typowa prosta, więc trzeba cały czas być czujnym. Dodatkowo na torze są istotne różnice poziomów, będą podjazdy i zjazdy, a także bardzo wymagający pochylony zakręt, przypominający tory owalne. Kierowcy przejadą przez dwa tunele pod autostradą, a kilka zakrętów na torze jest ślepych. W teorii zapowiada się to bardzo dobry tor na kwalifikacje, trudno będzie przejechać na limicie całą nitkę toru. W wyścigach może być mniej ciekawie, bo jest tutaj tylko jedno dobre miejsce do wyprzedzania w zakręcie numer 5. Prosta startu / mety jest bardzo krótka, podobnie jak dojazd do pierwszego zakrętu po starcie. Jest szansa jeszcze na manewry wyprzedzania w pochylonym zakręcie, gdy będzie większa różnica tempa między kierowcami. Słynnym miejscem na tym obiekcie będzie pochylony zakręt numer 12 nazwany „La Monumental”. Zakręt ma 548 metrów długości, w najbardziej stromym miejscu jego nachylenie wynosi 24% (13,5 stopnia). Zakręt powinien umożliwić obranie różnych torów jazdy, będzie pokonywany z pełną prędkością, a także szczelnie otoczony barierami typu SAFER. Wokół tego zakrętu będą trybuny na 45 000 miejsc, powstanie więc unikalne miejsce w skali całego kalendarza Formuły 1.Tor będzie bardzo wymagający dla samochodów. Jest wiele trudnych zakrętów, trzeba będzie jeździć sporo po krawężnikach. Wyzwaniem będzie chłodzenie z powodu krętej nitki otoczonej barierami. Może być więcej usterek mechanicznych niż zwykle, mocno obciążone będą hamulce. Bolidy będą musiały mieć nieco wyższy prześwit niż zwykle z powodu konieczności częstej jazdy po krawężnikach. Jest to za to bardzo dobry tor dla obecnych jednostek napędowych, energii elektrycznej nie powinno nigdy brakować, a ładowanie baterii będzie naturalne podczas licznych hamowań i zakrętów, których nie przejeżdża się z pełnym gazem.Pirelli na tor Madring w 2026 roku przywiezie trzy środkowe mieszanki opon. Producent ogumienia prowadził prace przygotowawcze do pierwszej wizyty F1 na tym torze przez trzy lata. Zgodnie z symulacjami Madring będzie jednym z najbardziej obciążających opony w kalendarzu. Szczególnym wyzwaniem będzie pochylony zakręt La Monumental, gdy przez kilka sekund na opony będą działały duże siły. Wyłożony asfalt jest bardzo gładki, więc ewolucja nawierzchni w trakcie weekendu będzie bardzo duża (jak na torach ulicznych). Przed pierwszą wizytą F1 asfalt został wyczyszczony wodą pod ciśnieniem, co poprawi jego przyczepność. Dla kierowców wyzwaniem będzie utrzymanie opon w odpowiedniej temperaturze przez całe okrążenie kwalifikacyjne z powodu licznych obciążających je zakrętów. Dane techniczne toru Circuito de Madring w Hiszpanii Długość nitki toru: 5,416 km Liczba okrążeń wyścigu F1: 57 Dystans wyścigu F1: 308,524 km Liczba zakrętów: 22 (w tym 10 lewych i 12 prawych) Kierunek jazdy: zgodnie z ruchem wskazówek zegara Przewyższenie: 26,4 m Najdłuższa prosta: niecały 1,0 km Pojemność trybun: 120 000 miejsc*

Wejście smoka ..https://x.com/CANALPLUS_SPORT/status/2098784739037450416/video/1