[quote]#post1712564 Dzięki za info i pamięć o shermanoholiku , Diabełku . Zawsze fajnie zobaczyć cos nowego i ciekawego .[/quote] Hanku, dotarłem do jeszcze jednej (podobno świetnej w swojej klasie) pozycji planszówowej Shermanowej. Lone Sherman: A Solitaire Wargame, Mike Lambo To jest taka przenośna planszówka strategia, potrzebujesz chyba dodatkowo kości ale gra to książeczka którą możesz wziąć ze sobą do torby bez zajmowania dużo miejsca. Tn Mike Lambo stworzył mase gierek z tej serii. https://www.amazon.pl/Lone-Sherman-Solitaire-Mike-Lambo/dp/B0BKS5Z6TP/ref=sr_1_1?__mk_pl_PL=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1QX0VHTGZHQQA&dib=eyJ2IjoiMSJ9.opRyWfwNB2RTurNqZULnE-iiWtgvjf7leG-PeUlPAjvbTOPt1sXLl0h8V7uId5DDvDOwMFOsI3jhg3Tzh9rTww.c3Qp4m42ginz4jZwfpGRhE0rED_rz0cacMpbHZSDLuw&dib_tag=se&keywords=Lone+sherman&qid=1773307469&sprefix=lone+sherman%2Caps%2C134&sr=8-1 No i co ważne, jest to lajcik zarówno jeśli chodzi o skomplikowanie i cenę.

Supermarine Spitfire PR type A Wersje rozpoznawcze samolotu Spitfire, w tym modele PR.A, B i E, odegrały podczas wojny kluczową, choć często niedocenianą rolę. Wersja PR powstała w wyniku adaptacji standardowych modeli myśliwskich – poprzez usunięcie uzbrojenia w celu zmniejszenia masy i zwiększenia zasięgu, zamontowanie specjalistycznych aparatów fotograficznych o wysokiej rozdzielczości oraz dodanie dodatkowych zbiorników paliwa. Modyfikacje te pozwoliły samolotom Spitfire PR na operowanie na dużych wysokościach i głęboko za liniami wroga, wykonując misje niezbędne dla planowania strategicznego aliantów. Początki rozpoznania samolotami Spitfire sięgają niepewnych miesięcy „wojny pozorowanej” pod koniec 1939 i na początku 1940 roku. Gdy na froncie zachodnim utknęły działania zbrojne na dużą skalę, dowódcy RAF zdali sobie sprawę z pilnej potrzeby uzyskania aktualnych danych wywiadowczych dotyczących pozycji niemieckich za linią Zygfryda. W służbie pojawiły się wczesne wersje PR — typ A, typ B i typ E. Oparte na standardowych myśliwcach Mk I, te przerobione samoloty miały minimalny zapas dodatkowego paliwa i proste instalacje kamerowe, ale stanowiły ogromny krok naprzód w możliwościach rozpoznania lotniczego. Latając z prowizorycznych baz we Francji, często wraz z Brytyjskimi Siłami Ekspedycyjnymi, te wczesne samoloty PR Spitfire podejmowały śmiałe samotne misje w głąb terytorium okupowanego przez Niemców. Ich piloci działali bez eskorty, polegając na prędkości, wysokości i niewidzialności, aby uniknąć przechwycenia. Kiedy w maju 1940 roku w końcu wybuchła niemiecka „blitzkrieg”, rozpoznawcze Spitfire stały się kluczowymi oczami na niebie — otografowały nacierające dywizje pancerne, skupiska żołnierzy oraz kluczowe przeprawy przez rzeki Mozę i Sommę. Ich zdjęcia okazały się nieocenione podczas desperackiej obrony Francji i ewakuacji w Dunkierce, gdzie aktualne dane wywiadowcze na temat ruchów wroga były niezbędne do zorganizowania bezpiecznego wycofania sił alianckich. Chociaż w porównaniu z późniejszymi wyspecjalizowanymi samolotami rozpoznawczymi były one prymitywne, te pierwsze samoloty PR Spitfire wyznaczyły standard odwagi i innowacyjności, który zdefiniował działania fotograficznego rozpoznania RAF-u przez całą wojnę. [url=https://postimg.cc/K3gVF29P][img]https://i.postimg.cc/6qHNr6nm/IMG_20260328_095031590_MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/BP1ys0h5][img]https://i.postimg.cc/nrdt4VBW/IMG_20260328_095047681_MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/gL65dWMH][img]https://i.postimg.cc/d3WK2Qrp/IMG_20260328_095058114_MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/Mfj4xSsb][img]https://i.postimg.cc/HnSCwWXK/IMG_20260328_095112990_MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/sGZ8yrnJ][img]https://i.postimg.cc/kGjdQMKL/IMG_20260328_095129432_MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/xNb7Y2sR][img]https://i.postimg.cc/wMWdXxLS/IMG_20260328_095159774_MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/YLmVkHX8][img]https://i.postimg.cc/fyHhcWY4/IMG_20260328_095315901_MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/rRtbckhQ][img]https://i.postimg.cc/1XWZGRDh/IMG_20260328_095322897_MFNR.jpg[/img][/url] Model przeze mnie wykonany przedstawia jednego z dwóch Type A które dokonały pierwszej misji rozpoznawczej w listopadzie 1939 roku fotografując pogranicze belgijsko-niemieckie. Nota bene pierwsza misja w październiku 1939 okazała się nieudana bo w wyniku błędu w nawigacji piloci sfotografowali wyłącznie belgijskie umocnienia zamiast niemieckich co wyszło dopiero po wywołaniu zdjęć. Samolot w kolorze camotint (zielony podobny do koloru Sky S al. trochę bardziej soczysty). W ogóle kolorystyka wersji PR pomimo jednolitych barw też jest ciekawa co mam zamiar pogłębić bo na warsztat za niedługo trafi PR type C a planach też jest PR type G.

Spitfire Mk Vb skala 1/48 Muszę się pochwalić pierwszym (i jedynym) Spitfire którego zbudowałem w skali 1/48 niejako "na zlecenie". Mój serdeczny kolega dostał od syna taki prezent pod choinkę rok temu i tak się do niego zabierał, że stwierdził, że zaangażuje mnie... Kilka słów o samym zestawie. Jest to dość leciwy zestaw Tamiya z 1994 roku. Sklejał się przyzwoicie ale wnętrze było bardzo spartańskie więc musiałem zrobić w nim tablicę przyrządów oraz pasy w kabinie z blaszek Eduard. Kalkomanie dodałem z Techmodu i przedstawiają Spitfire z 303 dywizjonu na którym latał jego dowódca Jan Zumbach. Dla porównania wielkości zrobiłem zdjęcia z moim Spitfire PR type A. Od razu widać potężną różnicę... [url=https://postimg.cc/G92ycjkv][img]https://i.postimg.cc/bY0H9CrV/IMG-20260328-094746150-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/c6HnscQw][img]https://i.postimg.cc/Vs9BWGvG/IMG-20260328-094759044-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/c6HnscQY][img]https://i.postimg.cc/NG87kJFN/IMG-20260328-094814068-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/4nd9J1zz][img]https://i.postimg.cc/9XPtY80N/IMG-20260328-094822211-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/MXTQWYy0][img]https://i.postimg.cc/XNKckHqP/IMG-20260328-094841426-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/Jtnk1QbQ][img]https://i.postimg.cc/xjGy3x8B/IMG-20260328-094854025-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/mhDHbSQV][img]https://i.postimg.cc/44vbQLnC/IMG-20260328-094915283-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/z3BgJkn0][img]https://i.postimg.cc/qBcXxbgV/IMG-20260328-094946324-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/vDBVQvW0][img]https://i.postimg.cc/NG87kJLv/IMG-20260328-095021206-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/nMzDH1vw][img]https://i.postimg.cc/mZ3NyXhR/IMG-20260328-095230223-MFNR.jpg[/img][/url]

A podobno umiar w modelarstwie jest bardzo wskazany.

Podobno najlepszy lekki czołg drugiej połowy drugiej wojny światowej... Jedna z moich ulubionych konstrukcji amerykańskich

Supermarine Spitfire Mk. IIA LR Supermarine Spitfire Mk. IIA LR (Long Range) był tymczasową, zmodyfikowaną fabrycznie wersją tego kultowego brytyjskiego myśliwca. Opracowany zimą 1940–1941 roku w celu wsparcia ofensywnych nalotów nad okupowaną Europą, wyprodukowano około 50–60 egzemplarzy wyposażonych w dodatkowy stały zbiornik paliwa o pojemności 40 galonów umieszczony pod lewym skrzydłem. Historia eksploatacji: Spitfire został pierwotnie zaprojektowany wyłącznie jako myśliwiec przechwytujący o krótkim zasięgu. Jednak gdy w 1941 roku Królewskie Siły Powietrzne (RAF) przeszły z roli defensywnej do operacji ofensywnych nad kontynentem, zasięg standardowego Spitfire'a okazał się zdecydowanie niewystarczający. Aby wypełnić tę lukę przed powszechną dostępnością aerodynamicznych zbiorników podwieszanych, firma Supermarine i centrum koordynacyjne w Hawarden przerobiły partię standardowych płatowców Mk. IIA. Pod lewym skrzydłem zamontowano wypukły, pomocniczy zbiornik paliwa o pojemności 40 galonów. Wpływ na osiągi: Dodatkowy ciężar i opór aerodynamiczny sprawiły, że samolot stał się ociężały i niezrównoważony, co przyniosło mu reputację samolotu trudnego w pilotażu i podatnego na ataki niemieckich myśliwców. Wdrożenie: Samoloty LR były przydzielane głównie do eskadr operacyjnych zaangażowanych we wczesne operacje RAF „Rhubarb” (niskie loty nękające) i „Circus” (eskorta i wymiatanie). Wśród eskadr, które latały na tym wariancie, znalazły się eskadry nr 66, 118 i 152. [url=https://postimg.cc/gwKLq251][img]https://i.postimg.cc/xdwGQkPj/IMG-20260522-150438804-MFNR(1).jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/HJt84kRk][img]https://i.postimg.cc/g0CypwK8/IMG-20260522-150501345-MFNR(1).jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/QBqKkdwM][img]https://i.postimg.cc/k50NCVyW/IMG-20260522-150526813-MFNR(1).jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/cKctML2H][img]https://i.postimg.cc/43DvGK1z/IMG-20260522-150558277-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/2b8bHfNN][img]https://i.postimg.cc/DZ1rw2C0/IMG-20260522-150605291-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/47N78TRX][img]https://i.postimg.cc/k4WQgnjR/IMG-20260522-150634665-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/R6V6PzxS][img]https://i.postimg.cc/G2vFmcMy/IMG-20260522-150738253-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/xJTJsSV1][img]https://i.postimg.cc/KztP8Z9B/IMG-20260522-152030588-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/DJyJCK30][img]https://i.postimg.cc/G2vFmcMF/IMG-20260522-152046726-MFNR.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/DJyJCK34][img]https://i.postimg.cc/LXjt8HyD/IMG-20260522-152122559-MFNR.jpg[/img][/url] Model który zbudowałem przedstawia samolot UM-D ze 152 Sq. o nazwie własnej Counter Strike. Podobno nazwa ta nawiązywała do pubu w którym piloci tego dywizjonu spędzali wolny czas. Przedstawiam też całą moją rodzinkę Spitfire Mk. II: Mk IIA, Mk IIA LR oraz Mk IIB Powstał też Mk. IIC ASR ale to historia na inną opowieść.

ANGIELSKIE dziwactwo, to już nie mógł mieć dwóch takich zbiorników, rozmieszczonych symetrycznie?

Przychodzą mi do głowy dwa uzasadnienia niesymetryczności: 1. Spitfire Mk II były wyposażone w silniki rzędowe Rolls-Royce Merlin XII, które generowały silny moment obrotowy w prawo. Dodatkowy zbiornik po lewej stronie pomagał zrównoważyć masę, ułatwiając pilotowi kontrolę nad maszyną. 2. Pod prawym skrzydłem standardowo montowano już chłodnicę oleju oraz niektóre inne elementy instalacji chłodzącej. Konstruktorzy zdecydowali się zamontować zbiornik paliwa pod lewym płatem, aby nie dublować masywnego osprzętu po jednej stronie i zachować symetrię podłużną samolotu. Co do zbiorników odrzucanych w Spitach był to problem do końca wojny. O ile pamiętam dopiero skrzydło C dawało szansę na odrzucane podwieszenia. Zbiornik centralnie podwieszany też był od Mk V ale bardzo specyficzny - przylegający do kadłuba. Istniał też jeden Mk IX który pokazywany był w USA w maju 1944 [img]https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/uk/raf/spitfire2/Spitfire_Mk_IX_long_range_usa.jpg[/img] Nie wiem dlaczego nie wprowadzili tego rozwiązania do seryjnej produkcji. Myślę że tutaj to raczej problem mentalny.

Hanku robisz modele z uszkodzeniami? I druga sprawa, czy wiesz dlaczego Amerykanie mocowali CKM na wieży zamiast w kadłubie (nie oslonięty niczym strzelec)?